Wymagania dotyczące szczęk hamulcowych

Szczęki hamulcowe samochodów osobowych oraz średnich i małych ciężarówek, takich jak lekkie i mikrociężarówki, są powszechnie wykonane z walcowanej stali w kształcie litery T lub tłoczonej blachy stalowej spawanej; Szczęki hamulcowe samochodów ciężarowych o średnim i dużym tonażu są wykonane z materiałów takich jak żeliwo ciągliwe, żeliwo sferoidalne, staliwo lub stop aluminium odlewanego i mają przekroje poprzeczne w kształcie litery I lub góry.
Kształt przekroju poprzecznego i rozmiar szczęk hamulcowych powinny zapewniać dobrą sztywność, ale czasami w małych samochodach na stalowej płycie osłonowej szczęk hamulcowych znajdują się 1–2 rowki promieniowe, które nieznacznie zmniejszają sztywność zginania szczęk, co pozwala na równomierne rozłożenie nacisku styku między okładziną cierną szczęki hamulcowej a bębnem hamulcowym, redukując zjawisko piszczenia hamulców.
Grubość płytki szczęki hamulcowej i kołnierza zależy od modelu pojazdu i wynosi około 3-5mm dla sedanów i 5-8mm dla ciężarówek. Grubość okładziny ciernej wynosi około 4.5-5mm dla sedanów i ponad 8mm dla ciężarówek.
Okładzina cierna może być nitowana lub klejona do szczęk hamulcowych, a po połączeniu, zewnętrzna powierzchnia okładziny ciernej może być obrabiana do określonego rozmiaru i chropowatości. Metoda klejenia pozwala na większą grubość zużycia okładziny ciernej (która może być używana do granicznej grubości zaledwie 1-1.5mm), ale trudno jest zaktualizować okładzinę cierną i zazwyczaj wymaga całkowitej wymiany wraz z hamulcem; Nitowane płytki cierne są łatwe do wymiany i mają niski hałas hamowania, ale ich użyteczna grubość jest ograniczona przez odsłonięte łby nitów i są najczęściej używane do płytek ciernych o grubości przekraczającej 6,5mm.