1. Hamulec nie powraca: Po naciśnięciu pedału hamulca pedał nie może powrócić lub prędkość powrotu jest niska. Zwykle jest to spowodowane brudem na tłoku cylindra, który należy oczyścić, aby zapewnić całkowite odprowadzenie powietrza z przewodów hamulcowych i oleju hamulcowego.
2. Miękkie hamulce: Istnieją różne przyczyny miękkiego hamulca, w tym niewystarczająca ilość oleju hamulcowego, zużycie tarcz i klocków hamulcowych, powietrze w przewodach hamulcowych i pogorszenie jakości oleju hamulcowego. Najczęstszymi przyczynami są pogorszenie jakości oleju hamulcowego i brak oleju hamulcowego.
3. Nietypowy hałas podczas hamowania: Nietypowy hałas podczas hamowania może być spowodowany przez przerzedzenie klocków hamulcowych, słabą jakość klocków hamulcowych, obecność ciał obcych w klockach hamulcowych lub rdzewienie tarcz hamulcowych. Ogólnie rzecz biorąc, naciśnięcie hamulca kilka razy więcej może złagodzić nietypowy hałas.
4. Awaria hamulców: Awaria hamulców to poważny problem, który jest zazwyczaj związany z jakością samochodu. Jeśli wystąpi awaria hamulców, pierwszym krokiem jest kontrola prędkości pojazdu, stopniowa redukcja biegów i pełne wykorzystanie hamowania silnikiem w celu zmniejszenia prędkości. Gdy prędkość jest poniżej 60 km/h, rozważ użycie hamulca ręcznego, aby zwolnić (jeśli prędkość jest zbyt wysoka, może dojść do wypadków).
5. Stopy sprężynowe: Istnieją dwa rodzaje stop sprężynowych. Jednym z nich jest odczuwanie podskakiwania pedału podczas mocnego naciskania hamulca, co jest zjawiskiem normalnym. Innym rodzajem jest nienormalne zużycie tarcz hamulcowych, takie jak nierówne linie, które mogą prowadzić do zmniejszenia siły hamowania. Rozwiązaniem jest jak najszybsza wymiana tarcz i klocków hamulcowych.
6. Utwardzanie hamulców: Utwardzanie hamulców jest zwykle spowodowane awarią pompy próżniowej hamulca. Pompa próżniowa hamulca ma dwie komory, jedną podłączoną do kolektora dolotowego, a drugą do atmosfery zewnętrznej. Gdy silnik pracuje, kolektor dolotowy pobiera powietrze, tworząc komorę podciśnieniową. Druga komora nadciśnieniowa jest podłączona do atmosfery. Gdy potrzebne jest hamowanie, różnica ciśnień między nimi jest wykorzystywana do generowania wspomagania. Poprzez wywieranie ciśnienia na płyn hamulcowy, klocki hamulcowe i tarcze ocierają się o siebie, generując w ten sposób siłę hamowania.
7. Odchylenie hamulca: Podczas hamowania kierownica odchyla się, a nadwozie pojazdu odchodzi od prostego toru. Ten rodzaj usterki jest spowodowany nierównomierną siłą hamowania po obu stronach.